核心風(fēng)險管控與應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)考試

基本信息：
姓名：
部門：
員工編號:
1、股份公司核心風(fēng)險共（）大類，航空護衛(wèi)站核心風(fēng)險共（）項。
2、（）至少組織開展一次全面風(fēng)險辨識、分析、評估并完善管控措施，有效控制安全風(fēng)險。
3、極端風(fēng)險是指（）。
4、下列哪項是“跑道侵入風(fēng)險”的控制措施（）。
5、“站部、大隊、崗位分別按照季度、月度、每日不同頻次對圍界完好性和有效性進行排查。”是（）核心風(fēng)險的控制措施。
6、“重大活動安保任務(wù)期間，公務(wù)機旅客安檢實施現(xiàn)場同步復(fù)查或登機前100%圖像復(fù)查”是（）核心風(fēng)險的控制措施。
7、“值班干部和崗位值勤人員做好本責(zé)任區(qū)內(nèi)的日常安全消防管理工作，不得發(fā)生堵塞消防通道、吸煙、違規(guī)使用大功率電器、插排串聯(lián)、電源電器附近擺放易燃物品等違反國家、行業(yè)有關(guān)消防安全管理行為?！笔牵ǎ┖诵娘L(fēng)險的控制措施。
8、各科、大隊是雙重預(yù)防機制的責(zé)任主體，應(yīng)按照（）原則，承擔(dān)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的工作職責(zé)，開展危險源識別，風(fēng)險分析和評價分級，以及制定風(fēng)險控制措施，及時排查治理職責(zé)范圍內(nèi)的安全隱患。
9、重大危險源指（）。
10、航空護衛(wèi)站運行調(diào)度電話是（ ）？
11、航空護衛(wèi)站反恐領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在（）？
12、《航空護衛(wèi)站恐怖襲擊事件專項應(yīng)急預(yù)案》綜合處置階段中，（）要加強停場航空器的監(jiān)護和旅客隔離區(qū)的控制。
13、航空護衛(wèi)站全體員工都有職責(zé)和義務(wù)在發(fā)現(xiàn)人員、車輛、物體等有可能造成非法侵入時，第一時間向本科隊和（）報告事件信息
14、三防二級響應(yīng)時，客橋保障大隊?wèi)?yīng)協(xié)助（）對登機橋進行系留。
15、大面積航班延誤應(yīng)急處置預(yù)案紅色響應(yīng)時，現(xiàn)場指揮官為（）。
16、遇非法干擾事件（強行占據(jù)航空器、阻礙航空器運行、阻礙其他航班旅客登機、封堵機場道路以及破壞機場公共設(shè)施、辱罵毆打工作人員等極端行為的事件）處置過程中，應(yīng)急分隊人員應(yīng)協(xié)助（）做好現(xiàn)場安全警戒等工作。
17、當(dāng)圍界安防系統(tǒng)（）的防區(qū)無法布防時，啟動關(guān)鍵運行信息系統(tǒng)故障Ⅲ級（一般）響應(yīng)
18、如貨庫區(qū)圍界安防系統(tǒng)失效，運行控制科圍界監(jiān)控員應(yīng)及時通知（）調(diào)度，由其加強現(xiàn)場巡查力度，
19、因圍界安防系統(tǒng)故障啟動關(guān)鍵運行信息系統(tǒng)故障啟動Ⅲ級（一般）響應(yīng)時，區(qū)域監(jiān)護大隊加強現(xiàn)場巡邏力量，調(diào)整現(xiàn)場巡查頻率，每小時對責(zé)任防區(qū)進行（）次巡查。
20、航空護衛(wèi)站崗位員工獲悉突發(fā)火災(zāi)事故信息時，應(yīng)第一時間撥打（）電話
21、當(dāng)現(xiàn)場崗位人員（或車輛駕駛員）發(fā)現(xiàn)或發(fā)生新能源車輛冒煙、明火等情況時，應(yīng)第一時間撥打（）電話
22、飛行區(qū)內(nèi)新能源車輛發(fā)生火災(zāi)救援Ⅰ級（紅色響應(yīng)）為（）
23、機場運行指揮中心啟動《深圳寶安國際機場重大行李系統(tǒng)故障應(yīng)急處置預(yù)案》后，原則上我站應(yīng)急隊伍人數(shù)為（）人。
24、飛行區(qū)內(nèi)車輛故障應(yīng)急處置Ⅲ級（黃色響應(yīng)）包含的區(qū)域主要為（）
25、崗位員工（含車輛駕駛員）發(fā)現(xiàn)或發(fā)生新能源車輛人員觸電事件，應(yīng)先向（）報告，
26、運行調(diào)度接到機場運行指揮中心通知啟動捷運系統(tǒng)突發(fā)事件Ⅱ級和Ⅰ級響應(yīng)時，立即通知（）到場擔(dān)任護衛(wèi)現(xiàn)場指揮官。
27、發(fā)現(xiàn)高危外來物（金屬、玻璃、硬質(zhì)物體等，如車輛、設(shè)備上的部件、長度或直徑超過5厘米的輪胎碎片、硬質(zhì)塑料等）時，應(yīng)主動撿拾，先向（）報告。
28、航空護衛(wèi)站共有（）個應(yīng)急處置預(yù)案。
29、當(dāng)航延預(yù)警升級為大面積航延Ⅲ級（一般）黃色響應(yīng)時，原站值班01協(xié)助現(xiàn)場指揮官組織開展處置、支援和后勤保障等工作，并在響應(yīng)啟動后（）小時內(nèi)完成指揮權(quán)交接。
30、運行調(diào)度接到機場運行指揮中心通知啟用大面積航班備降應(yīng)急響應(yīng)時，（）擔(dān)任現(xiàn)場指揮官
1、下列屬于核心風(fēng)險的有（）。
2、雙重預(yù)防機制具體指（）。
3、（）情況下達到變更管理啟動條件，應(yīng)及時啟動風(fēng)險識別，開展變更管理。
4、下列是“內(nèi)場交通風(fēng)險”控制措施的有（）。
5、下列是“信息分析研判不準(zhǔn)確風(fēng)險”控制措施的有（）。
6、下列是“登機橋刮碰航空器風(fēng)險”控制措施的有（）。
7、機場外部協(xié)議救援力量的集結(jié)點設(shè)在控制區(qū)（）號門、控制區(qū)（）號門前方空地
8、《航空護衛(wèi)站旅客沖闖登機口、固定端門禁專項應(yīng)急處置預(yù)案》中場景分類包含（）
9、在跑道附近區(qū)域（包括滑行道、備降場等區(qū)域）發(fā)現(xiàn)外來動物入侵時，當(dāng)外來動物進入主滑行道與跑道等飛行敏感區(qū)域時，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)先向（）或（）報告。
10、任何科隊或個人在飛行區(qū)內(nèi)，尤其是在航路下方發(fā)現(xiàn)非法升空物、空飄物，均應(yīng)先向（）或（）報告。
1、運行控制科在預(yù)案（防汛防風(fēng)三級應(yīng)急響應(yīng)及以上）解除后對處置情況進行分析、總結(jié)，于預(yù)案解除后12小時內(nèi)向三防辦提交書面報告。
2、啟動三防（防汛防風(fēng)）四級響應(yīng)及以上30分鐘內(nèi)，現(xiàn)場指揮官收到預(yù)案啟動短信后通過深圳空港APP向三防辦（運行指揮中心值班經(jīng)理）確認收到預(yù)案啟動信息。
3、運行調(diào)度在大面積航班延誤預(yù)案預(yù)案（Ⅲ級（一般）黃色響應(yīng)及以上）解除18小時內(nèi)向公司領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室提交書面報告，報告內(nèi)容需經(jīng)現(xiàn)場指揮官審核。
4、如新能源車輛火災(zāi)事發(fā)區(qū)域航空器涉及旅客保障時，應(yīng)通知機組人員
5、運行控制科門禁管理員發(fā)現(xiàn)旅客沖闖登機口或固定端門禁門時，應(yīng)遵循“邊處置邊報告”的原則，立即啟動事發(fā)區(qū)域關(guān)聯(lián)門禁點位的“閉鎖”功能，防止旅客搶奪工作人員控制區(qū)通行證刷開門禁進入登機橋（機坪）或尾隨機場工作人員刷卡開門進入登機橋（機坪）
6、控制區(qū)道口停電時，證件檢查員應(yīng)將已安檢和未安檢的機組或工作人員及物品分開，并引導(dǎo)至待檢區(qū)等候，人身檢查員引導(dǎo)已安檢的工作人員和物品離開安檢室進入控制區(qū)（在無法準(zhǔn)確判明是否經(jīng)過安全檢查的機組或工作人員和隨身物品均按未安檢處理）
7、各崗位接到有車輛、人員侵入跑道信息后，立即就近派出應(yīng)急人員開展處置工作，采取有效措施對外來人員或車輛進行攔截，并引領(lǐng)其至地面保護區(qū)以外區(qū)域。情況緊急時，可直接進入跑滑區(qū)域進行處置。
8、若因臺風(fēng)、雷雨大風(fēng)、強季風(fēng)預(yù)警和深圳空管站氣象臺預(yù)報風(fēng)力啟動三防四級響應(yīng)，如預(yù)報平均風(fēng)力達到8級，各科隊可繼續(xù)戶外作業(yè)。
9、當(dāng)大面積航延Ⅲ級（一般）黃色響應(yīng)升級為大面積航延Ⅱ級（重大）橙色響應(yīng)時，現(xiàn)場指揮官應(yīng)在1小時內(nèi)完成交接。
10、當(dāng)啟動三防二級響應(yīng)時，各科隊根據(jù)運行調(diào)度要求填寫《航空護衛(wèi)站三防應(yīng)急響應(yīng)信息報送表》報送至運行調(diào)度，運行調(diào)度于上一次報送時間節(jié)點后每1小時匯總本站防御情況報送至區(qū)域管理部門。
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