考試1-100WL

企業(yè)為購進(jìn)原材料、配套件、外協(xié)件而發(fā)生的 相關(guān)費用，稱為（ ）
配送中心也可以看做是 流通倉庫，同保管型倉 庫相比，下列哪項不是 流通倉庫的主要特點（）。
在采購訂貨時、從與供 應(yīng)商進(jìn)行交易談判到最 后簽訂合同整個過程所 采用的行動戰(zhàn)略，這屬 于（ ）。
供應(yīng)商評選的操作步驟 第一步是（ ）。
由采購單位提出招標(biāo)條件，各投標(biāo)單位進(jìn)行爭 標(biāo)，然后采購單位決 標(biāo)，與提出最有利條件 的供應(yīng)商簽定協(xié)議。這 種供應(yīng)商選擇方法稱做
渠道績效評估的定量方 法是（ ）。
將采購得到的貨物運進(jìn)自己倉庫的全過程的實 施方案戰(zhàn)略，這屬于（
對于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險 小的進(jìn)貨任務(wù)，首選的 進(jìn)貨方式是（ ）。
在市場上，存在的供大于求的物品稱為（ ）
在供應(yīng)鏈機(jī)制下，采購 不是由采購者操作，而 是由供應(yīng)商操作，這種 采購模式稱為（ ）。
對于公路貨運來說，積 載因數(shù)達(dá)到每噸不小于（ ）立方米的貨物則 稱為輕貨。
關(guān)于倉庫流量計算公式 正確的是（ ）。
貨品如何處理、如何放 置的決定性因素是（）。
隨機(jī)儲存適用的場合除 了種類少或體積較大的 貨品之外還有（ ）。
適用于周轉(zhuǎn)率很小，存 放時間較長的貨品應(yīng)該 采用的貨位編碼方式是（ ）。
考核進(jìn)出貨人員工作分配及作業(yè)速度，以及目 前的進(jìn)出貨時間是否合 理的倉儲績效指標(biāo)是（
指標(biāo)分析法中使用最普 通、最簡單和最有效的 方法是（ ）。
CVA分析法中歸為較低 優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品采取 的管理措施是（ ）。
庫存控制管理的定量訂 貨法中關(guān)鍵的決策變量 是（ ）。
在定量訂貨法中當(dāng)訂購 點和訂購量確定后，實 現(xiàn)庫存的自動管理可以 利用的方法是（ ）。
在庫存持有成本中反映 企業(yè)失去的盈利能力的 指標(biāo)是（ ）。
與庫存決策最相關(guān)的商品價值是（ ）。
在定期訂貨法中既是安全庫存水平的決定因 素，又是自動決定每次 訂貨批量的基礎(chǔ)的指標(biāo) 是（ ）。
配送過程中實現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是（ ）
按訂單或出庫單的要 求，從儲存場所選出物 品，并放置在止跌滴定 和作業(yè)是（ ）。
下列哪項不屬于配送中心的主要功能（ ）。
下列哪項屬于分貨式配 貨工藝的使用范圍（）。
在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對 物品進(jìn)行揀選、加工、 包裝、分割、組配等作 業(yè)，并按時送達(dá)指定地 點的物流活動是指（
下列哪項不是配貨作業(yè)的基本作業(yè)（ ）。
批組補貨適用于（ ）。
下列哪項屬于以時間為核心的增值服務(wù)（ ）
訂單分批策略中的綜和 計量分批適用于下列哪 種情況（ ）。
按80/20規(guī)則分類，重 點供應(yīng)商是指（ ）。
不屬于物流的基本功能的是（ ）。
自有倉庫、公共倉庫、保稅倉庫是按照倉庫（）分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分的
下列對堆碼與貨品質(zhì)量 的關(guān)系的描述，正確的 是（ ）。
下列關(guān)于包裝的說法， 錯誤的是（ ）。
地面堆疊時，在貨物碼 垛前，在預(yù)定的地面 上，使用襯墊材料進(jìn)行 鋪墊的是（ ）。
貨物運輸還是一種儲存方式。在長距離的運輸 過程中，如沿海、近洋、遠(yuǎn)洋運輸、空運、鐵 路和公路運輸?shù)龋驗?別無選擇，使用交通工 具作為（ ）成為唯一 的方式。
預(yù)收貨作業(yè)流程中，采 購訂單與到貨單信息不 符，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行（ ）。
卸貨作業(yè)流程中，組織 卸貨時，將貨品搬運至（ ）。
RF驗收作業(yè)的RF驗收環(huán)節(jié)涉及的單證是（ ）
下列哪項是按經(jīng)營主體 劃分的配送中心（ ）。
有關(guān)入庫上架作業(yè)流程 的內(nèi)容，描述錯誤的是（ ）。
接單作業(yè)過程信息的傳 遞非常重要，涉及到分 揀計劃、（ ）和配送 服務(wù)的安排以及配送費 用的核算。
職業(yè)紀(jì)律是最明確的職 業(yè)規(guī)范，它以（ ）方 式規(guī)定了職業(yè)活動中最 基本的要求。
下列關(guān)于“愛崗”與“ 敬業(yè)”之間關(guān)系的選項 中，正確的是（ ）。
在系統(tǒng)復(fù)核中，領(lǐng)取揀 貨單之后的步驟是：（）。
合流作業(yè)將待出貨區(qū)按 客戶分區(qū)編碼的目的是（ ）。
點貨作業(yè)過程中如果單證信息不一致，就應(yīng)拒 絕點貨裝車，由（ ） 處理差異后方可繼續(xù)操 作。
下列有關(guān)點貨上車作業(yè) 的描述，錯誤的是（）。
物流中心配送作業(yè)的準(zhǔn)備工作是指（ ）。
收退作業(yè)流程中，到庫 下貨之后的操作步驟是（ ）。
當(dāng)一批貨物的重量、體 積或形態(tài)需要以一輛（）以上的貨車進(jìn)行運輸 時，應(yīng)按整車托運。
（ ）是從信息員接收 回單開始，到信息員在 信息系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行回單確 認(rèn)為止的時間。
自備集裝箱空箱運價率 按其適用重箱運費率的（ ）計算。
退貨收貨員根據(jù)配送員帶回的退貨單核對退貨 名稱、數(shù)量、規(guī)格、保 質(zhì)期等信息，若實際貨 品與退貨單信息不一 致，找配送員進(jìn)行差異 處理的過程被稱為（
動態(tài)盤點指的是（ ）。
對庫房存放的化工原 料，要（ ）、經(jīng)常檢 查，防止因包裝物損壞 造成遺漏污染，必要時 要及時更換包裝。
以下內(nèi)容不屬于入庫管理的是（ ）。
在RF物流系統(tǒng)中，信息核心是（ ）。
根據(jù)品種的市場性質(zhì)和需求性質(zhì)來選擇合適的 采購戰(zhàn)略，這屬于（
空運快件運輸基本操作流程中，說法正確的是（ ）。①同城、同省 內(nèi)主要運輸方式以公路 運輸為主②同城、同省 內(nèi)主要運輸方式以物流 車輛輔助公路運輸為主③跨省的中短距離的運 輸主要以物流車輛輔助 鐵路運輸為主④跨省的 中短距離的運輸主要以 鐵路運輸為主。
機(jī)場貨站出港操作流程 先后順序正確的是（）。①理貨②分揀③打 單④裝機(jī)。
鐵路運輸主要承擔(dān)的貨運是（ ）。
關(guān)于RF系統(tǒng)，下列說法 正確的是（ ）。
貨物裝車需要考慮的原則不包括（ ）。
集裝箱的施封由（ ）負(fù)責(zé)。
在我國，由于國內(nèi)貨物 運輸保險的特殊性，保 險公司采用的承保方式 是（ ）。
以下哪種運輸方式是清 潔程度最高，噪音最少 的（ ）？
集裝箱有很多類型，使用最多的就是（ ）。
傳統(tǒng)運輸作業(yè)流程中的 到達(dá)卸貨這一階段，進(jìn) 行卸貨作業(yè)時，（ ） 負(fù)責(zé)指揮司機(jī)將車艇靠 近貨口，并核實車號。
關(guān)于公路貨運裝載中貨 物高度的規(guī)定，有一種 規(guī)定是：重型、中型貨 車和半掛車載物，從地 面起不超過（ ）米。
在公路貨物運輸中，貨 物交接時，承運人對自 領(lǐng)貨通知次日起超過（）天無人領(lǐng)取的貨物， 要按規(guī)定進(jìn)行處理。
下列表述不正確的是（）。
目前，大多數(shù)國家的多式聯(lián)運經(jīng)營人均采用（）。按照國際慣例，只 有當(dāng)多式聯(lián)運合同中明 確規(guī)定采用這個規(guī)則 時，該規(guī)則才對當(dāng)事人 有約束力。
在《通則2000》中與水 路運輸有直接關(guān)系的條 款有（ ）。
航空貨物運輸中，如果 發(fā)生貨損貨差，首先查 寢責(zé)任是代理的還是承 運人的。賠付按（ ） 條款規(guī)定執(zhí)行。
國內(nèi)的沿海運輸一般采用（ ）。
下列關(guān)于職業(yè)理想的選 項中，正確的是（ ）。
下列選項中（ ）沒有 違反誠實守信的要求。
以下法律對多式聯(lián)運作 出過相關(guān)規(guī)定的是（）。
駝背運輸?shù)娜N形式不包括（ ）。
運輸形式有五種，但無論哪種運輸形式，大體 上來說，其操作過程涉 及的環(huán)節(jié)可能不包括（
運輸集裝箱貨物的船舶 稱為集裝箱船，該類船 舶可分為多種類型，但 不包括（ ）。
銷售物流管理的目標(biāo)是（ ）。
物流運營部分的關(guān)鍵是（ ）。
為保持庫存而發(fā)生的成本稱為（ ）。
銷售物流環(huán)節(jié)中產(chǎn)品包 裝不需要考慮的是（）。
企業(yè)通過建立物流服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)，不可以達(dá)到的是（ ）。
在充分競爭的市場，產(chǎn) 品趨同的情況下，直接 影響著銷售的是（ ）。
在銷售物流的規(guī)劃中， 對整體的物流進(jìn)行庫存、網(wǎng)點、運輸配送等的 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，是基于公司 的（ ）。
下列是銷售物流整體規(guī) 劃特征一項是（ ）。
基于客戶的不同需求及 企業(yè)自身產(chǎn)品的不同特 性、不同銷售水平及不 同的銷售渠道等因素制 定不同的客戶服務(wù)策略, 所以企業(yè)物流規(guī)劃具有（ ）。
企業(yè)物流規(guī)劃具有的大 規(guī)模定制原則強調(diào)（）。
下列各項內(nèi)容全部屬于 物流中心設(shè)置的變動成 本一項是（ ）。
企業(yè)具有不同種類的產(chǎn) 品線，當(dāng)不同的產(chǎn)品需 要不同的配送模式時， 需要確定是（ ）。
下面哪一項不完全屬于 倉庫運作管理（ ）。
下面哪一項不屬于持有 庫存的原因（ ）。
當(dāng)供應(yīng)鏈中設(shè)施數(shù)量增加時，庫存及由此引起 的庫存成本就會（ ）
在設(shè)施成本中，建設(shè)成 本、租賃成本以及與配 送中心運營相關(guān)的成本 分別屬于（ ）。
下列各項不屬于保留庫 存對企業(yè)形成的影響的 是（ ）。
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