整車裝調(diào)四級復(fù)習(xí)題

一、判斷題
1. 冷卻系軟管連接時，可以用舊的軟管夾箍，但需要先將硅膠涂到軟管內(nèi)壁上再夾緊。
2. 按檢驗臺支撐車輪形式不同，汽車制動檢驗臺可分為滾筒式和凸輪式。
3. 公有云是為客戶單獨(dú)使用而構(gòu)建的，因此能夠提供對數(shù)據(jù)安全性和服務(wù)質(zhì)量的最有效控制。
4. 工藝附圖采用工程圖不能使用其它視圖。
5. 車輛識別號（VIN）可代替整車型號、發(fā)動機(jī)型號和出廠編號。
6. 車輛識別代號的編制規(guī)則（VIN）中第九位是車輛說明部分的安全帶形式代號。
7. 一汽集團(tuán)內(nèi)汽車的銷售代碼與整車是唯一對應(yīng)的。
8. 工藝制造的特殊特性和產(chǎn)品的特殊特性必須保持一致。
9.數(shù)字絕緣兆歐表自身不會產(chǎn)生電壓。
10. 汽車重要的旋轉(zhuǎn)零部件在制造過程中都需要經(jīng)過平衡才能平穩(wěn)正常的工作。
11.動平衡機(jī)是減小振動、改善性能和提高質(zhì)量的必不可少的設(shè)備。
12.轉(zhuǎn)子的平衡包括平衡量的測量和校正兩個步驟。
13.連桿與活塞的安裝中不用軸瓦，可直接裝配。
14.采用密封膠工藝可有效提高裝配中密封性。
15. 汽車前后輪轂軸承裝配一般采用間隙配合結(jié)構(gòu)。
16.汽車密封膠條可用于車門、車窗、車身、天窗和后備箱等部位。
17. 使用起重設(shè)備時須在鏈條上均勻涂抹專用潤滑油。
18.散熱器返氣軟管裝配困難時一般可在連接處涂乙二醇進(jìn)行潤滑裝配。
19.私有云是指第三方提供商通過公共 Internet 提供的計算服務(wù),面向希望使用或購買的任何人。它可能免費(fèi)或按需出售,允許客戶僅根據(jù) CPU 周期、存儲或帶寬使用量支付費(fèi)用。
20. 云存儲是利用分布式存儲代替集中式存儲,用昂貴的機(jī)器代替之前廉價的機(jī)器 ,使海量存儲的成本提高。
21. 起重設(shè)備通常用起吊重量和體積作為起重設(shè)備的型號規(guī)格。
22.濾波口徑大的一般是高音，口徑小的一般是低音。
23. 汽車擾流板的作用是有效減少車輛在高速行駛時產(chǎn)生的風(fēng)噪。
24.物聯(lián)網(wǎng)概念最早出現(xiàn)于比爾·蓋茨 1998 年《未來之路》一書，比爾·蓋茨已提及物聯(lián)網(wǎng)概念
25. 汽車底板護(hù)板主要起保護(hù)裝飾作用。
26. 車身頂棚主要作用是保持與外界的隔熱、隔音，吸音和防潮，同時對乘員頭部的保護(hù)。
27. 汽車遮陽板可以上下，左右翻轉(zhuǎn)使用。
28. 汽車空調(diào)系統(tǒng)由壓縮機(jī)、貯液器、膨脹閥和蒸發(fā)器組成。
29. 頂蓋行李架安裝，操作者需站在車內(nèi)進(jìn)行裝配。
30. 前大燈裝配好后無需調(diào)整，結(jié)構(gòu)保證高低位置。
31. 汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)簡稱EVAP。
32. 內(nèi)燃機(jī)活塞行程為曲柄半徑的 2 倍。
33. 6 西格瑪管理的基本模式是定義—測量—分析—改進(jìn)—驗證。
34.速度密度方式是利用空氣流量傳感器直接測量吸入的空氣量，ECU 根據(jù)測得的空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計算出需要噴射的汽油量并控制噴油器工作。
35. 出于安全考慮，快充時的控制策略是當(dāng)電池某個單體達(dá)到設(shè)定電壓時即停止充電，沒有末端恒壓小電流充電和電量修正，所以在車輛多次連續(xù)快充時會出現(xiàn)充不滿現(xiàn)象，直接采用慢充或者快充后再用慢充充滿即可修正。
36. 新能源汽車防護(hù)用品:絕緣手套、絕緣頭盔、絕緣鞋、護(hù)目鏡。
37. 新能源汽車正常情況是在用完電池包電量后再充電，可提高電池使用壽命。
38.插接件的壽命一般遠(yuǎn)高于開關(guān)。
39. 拆卸時出多個螺栓件的拆卸，其拆卸順序應(yīng)與裝配順序保持一致。
40. 反射鏡是使車前路面具有均勻良好的照射。
41. 線束插接件由兩部分組成，即插件和接件。
42.拆裝時發(fā)現(xiàn)塑性變形的螺栓可以使用，但應(yīng)加適度的轉(zhuǎn)角。
43. 插接件作為線束組成部件的核心部件，對線束的穩(wěn)定性、安全性起著重要作用。
44. 螺紋拆卸更換后，新的力矩擰緊參數(shù)不用做記錄。
45.更換時出現(xiàn)斷頭螺釘或螺栓時，相關(guān)件必須報廢處理。
46. 工具附件按使用環(huán)境可以分為:手動工具附件和動力工具附件。
47. 沖擊式工具為裝有沖頭并用往復(fù)沖擊式氣動發(fā)動機(jī)的氣動工具。
48. 汽油機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放等指標(biāo)由生產(chǎn)廠裝配質(zhì)量決定的。
49. 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大多數(shù)通信協(xié)議都是專用的，因此，維修診斷時需要專門的軟件。
50. 大數(shù)據(jù)離不開云處理，它為大數(shù)據(jù)提供彈性可拓展的基礎(chǔ)設(shè)備,是產(chǎn)生大數(shù)據(jù)的平臺之一
51. 工藝卡的工藝要求必須與產(chǎn)品圖紙技術(shù)要求保持一致。
52.質(zhì)量檢驗人員需要掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)。
53.大數(shù)據(jù)的 5V 特點(diǎn)（IBM 提出）:Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多樣）、Value（高價值密度）、Veracity（真實性）。
54.生產(chǎn)廠所有設(shè)備的安全防護(hù)裝置應(yīng)符合國家有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。
55.計量儀器設(shè)備的檢定必須由計量檢定機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按計量檢定規(guī)程定期進(jìn)行。
56.塞尺是用來檢驗結(jié)合面之間間隙、平度大小的片狀量規(guī)。
57.用不去除材料獲得的表面，Rz 的最大允許值為 200μm。
58. 鏈傳動中無彈性滑動和打滑現(xiàn)象。
59. 蝸桿的主視圖上用局部剖視表示齒形，齒頂圓畫粗實線分度圓用點(diǎn)劃線畫出。
60. 帶傳動的張緊裝置只能采用張緊輪的方法。
61. 動密封通常是有相對運(yùn)動的密封。
62.超速擋變速器為了保證整車的合理擋位布置，需要在最高擋換擋軸上布置換向機(jī)構(gòu)。
63. 大數(shù)據(jù)驅(qū)動萬物智連，萬物智連是必然結(jié)果，也是必須要求。
64. 圓錐滾子軸承預(yù)緊力的調(diào)整可在齒輪嚙合調(diào)整之后進(jìn)行。
65. 工時定額與所選用的設(shè)備、工藝裝備相關(guān)。
66.汽車裝配是嚴(yán)格按照工藝規(guī)程所規(guī)定的操作步驟和工具進(jìn)行裝配。
67. 拉動式生產(chǎn)的具體手法是看板管理。
68.扭力扳手一般每周在校驗儀上校驗一次。
69.組件裝配成部件的過程稱為總裝配。
70. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿螺母裝配時按拆卸時的標(biāo)記方向把螺桿裝入螺母中，再裝鋼球。
71. 量尺是用來測量物體平面的長度和寬度的，塞尺是用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小。
72. ABS 的作用是在制動過程中，通過調(diào)節(jié)制動輪缸的制動壓力，使作用于車輪的制動力矩受到控制，從而將后車輪的滑移率控制在較為理想的范圍之內(nèi)。
73.汽油的清潔性是指汽油去除污漬的能力。
74. EPS 通常被稱為汽車橫向穩(wěn)定系統(tǒng)。
75. 工藝規(guī)程是指導(dǎo)生產(chǎn)的執(zhí)行文件。
76. 為了除去柴油中的水分，在一些柴油機(jī)上，在噴油器和輸油泵之間設(shè)油水分離器。
77. 軸承內(nèi)圈與軸的配合為基軸制，外圈與軸承孔的配合為基孔制。
78.上極限尺寸減其公差尺寸所得的代數(shù)差為上極限偏差。
79.車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由控制模塊、數(shù)據(jù)總線、網(wǎng)絡(luò)、通信協(xié)議和網(wǎng)關(guān)組成。
80. 有過梁線束必須在車架上圓孔加裝隔熱護(hù)套。
二、單選題
81.下面哪項描述不屬于一汽-大眾數(shù)字化痛點(diǎn):（）
82. 裝配離合器液壓金屬管前須檢查金屬管管節(jié)處有無（）現(xiàn)象。
83. 零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號和（）等內(nèi)容。
84. 在討論電路圖時，工人甲說:電路圖給出了電器部件所在精準(zhǔn)位置，工人乙說:電路圖指出那些電路互相聯(lián)系，電路在什么地方接受電源，電路用什么顏色的導(dǎo)線（）正確。
85. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步驟（）:
86. 下列選項中，（）是汽車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。
87. CA1010A 中“1”表示內(nèi)容是（）。
88.利用（）可以在虛擬環(huán)境盡量模擬出真實環(huán)境的運(yùn)行過程和結(jié)果。
89. 工業(yè) 4.0 是一個技術(shù)趨勢，產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，要點(diǎn)包括建立 CPS 信息物理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);研究智慧工廠、智慧生產(chǎn);實現(xiàn)（）。
90. NOX 產(chǎn)生條件（）。
91.為了便于汽車配件的采購、銷售和倉儲管理，世界上各大汽車廠家都對其生產(chǎn)的汽車配件采用（）
分類。
92. 信息物理系統(tǒng)簡稱（），信息物理系統(tǒng)的基礎(chǔ)是數(shù)字孿生。
93. 保證裝配精度的工藝之一有（）
94.汽車零部件中不需作動平衡的零件為（）。
95.旋轉(zhuǎn)物體在不平衡離心力作用下在轉(zhuǎn)子軸承上會引起振動、（）和加速軸承磨損。
96. 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）于 1940 年制定了公認(rèn)的 ISO1940 平衡等級，它將轉(zhuǎn)子平衡等級分（）級別。
97. 連桿軸瓦一般采用（）材質(zhì)。
98.密封件的作用是封閉箱室油、水、氣等的外溢，并防止灰塵、沙土等（）侵入箱室內(nèi)部。
99.數(shù)字孿生中的數(shù)字模型是（）的孿生體，智慧工廠通過數(shù)字孿生實現(xiàn)虛實互聯(lián)。
100. 目前汽車側(cè)窗玻璃通常采用（）。
101. 西門子收購的低代碼開發(fā)平臺是 （）
102.（）是阿里巴巴自研的低代碼應(yīng)用構(gòu)建平臺，通過可視化拖拽的方式，傳統(tǒng)模式下需要 2 周才能完成開發(fā)的應(yīng)用，用宜搭 2 小時就能完成。
103.大數(shù)據(jù)是由結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)組成,（）的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中;()的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)它們與人類信息密切相關(guān)。
104. 在總裝車間生產(chǎn)線上，采用系統(tǒng)循環(huán)抽真空方法進(jìn)行壓力加注，以下不是加注對象的為（）
105. 發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動的布置形式表示為（）。
106. 扭矩扳手?jǐn)Q緊精度最高可以達(dá)到（）。
107.（）出現(xiàn)使得數(shù)據(jù)管理的復(fù)雜度大大降低。
108.汽車室內(nèi)燈照明燈開啟時刻一般設(shè)為（）。
109.（）是指通過信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物體與網(wǎng)絡(luò)相連接，物體通過信息傳播媒介進(jìn)行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)管等功能。
110.云桌面又稱桌面（），是替代傳統(tǒng)電腦的一種新模式。
111.（）是用來封住車門與門框之間的間隙。
112.汽車頂棚的關(guān)鍵構(gòu)成材料材質(zhì)是（）。
113. 汽車遮陽板按位置可分為前擋、（）和后擋。
114. 頂蓋裝飾條一般采用（）結(jié)構(gòu)。
115.碳罐是一個填充了活性炭的罐子，它是收集（）并二次利用的裝置。
116.視覺傳感器作為底層基礎(chǔ)，是整個計算機(jī)視覺系統(tǒng)的主要信息來源，其輸出圖像的（）直接決定后續(xù)的分析處理、智能識別的精度。
117. 鼓式制動器調(diào)整要求同一端兩蹄片間隙之差不應(yīng)大于（）mm。
118. 裝配的組織形式包括（）。
119. 關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下那種說法正確（）
120. 空調(diào)系統(tǒng)的安全壓力開關(guān)一般安裝在（）。
121.轎車空調(diào)的制熱，其熱源一般是（）。
122.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變成為氣態(tài)（）。
123. 用屏幕檢測法檢測燈光時，前照燈前面與屏幕要求距離為（）m。
124. 孔的下極限偏差用（）表示。
125. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一級傳動副是（）。
126.合金工具鋼、碳素工具鋼和軸承鋼只能在（）狀態(tài)下進(jìn)行珠光體球化質(zhì)量的評定。
127.習(xí)慣上將粘度指數(shù)（）的油品稱為高粘度指數(shù)（HVI）油品。
128. 后輪定位的參數(shù)主要有（）。
129. 對鋁電解電容器的要求，不正確的是（）。
130.機(jī)器視覺的應(yīng)用已經(jīng)從最初的（）領(lǐng)域，擴(kuò)展至如今消費(fèi)電子、制藥、食品包裝等多個領(lǐng)域。
131.在自動化汽車生產(chǎn)線中，視覺系統(tǒng)必要時需要同機(jī)器人匹配應(yīng)用，并與生產(chǎn)線的（）建立連接，以實現(xiàn)測量、檢測、定位和識別的功能。
132. 下列耐油最好的橡膠是（）。
133. 汽車跑偏可能的原因是下列哪項（）。
134. 汽車主減速器一般布置在（）。
135. 當(dāng)離合器所傳遞的扭矩小于汽車起步阻力時，汽車不動 （）不轉(zhuǎn)。
136. 不易從螺帽上滑脫的扳手為 （）。
137. 公司 1-5-2-1 數(shù)字化轉(zhuǎn)型愿景:緊緊圍繞數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動公司持續(xù)領(lǐng)先的核心使命，以 5 類（用戶股東、員工、客戶、供應(yīng)商、伙伴）為中心，（）兩翼齊飛，以數(shù)字化治理（流程管理、IT 治理、數(shù)據(jù)治理、信息安全）為保障，用轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)性應(yīng)對環(huán)境的不確定性，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型成功。
138.（），即無需編碼或只需少量代碼就可以快速生成應(yīng)用程序。也就是說，企業(yè)的應(yīng)用開發(fā)通過“拖拉拽”的方式即可完成。
139.鋸削方法主要有扁鋼鋸削、圓管鋸削、槽鋼鋸削、薄板鋸削和（）。
140.違反操作規(guī)程或規(guī)章制度進(jìn)行操作而發(fā)生的安全事故，是（）事故。
141. 汽車生產(chǎn)質(zhì)量檢驗的工作職能包括（）。
142. 拆裝螺絲時， 哪個應(yīng)為最優(yōu)先使用的工具 （）。
143. 計算設(shè)備負(fù)荷的主要依據(jù)是（）。
144. 將孔加熱使之脹大，然后將軸裝入脹大的孔中，待孔冷卻收縮后，軸孔就形成過盈連接，該方法稱為 （）。
145.尺寸偏差可為正值、負(fù)值或（）。
146. 配合是指（）相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。
147. 表面粗糙度 Ra 數(shù)值越大，表面越（）。
148. 關(guān)于“明細(xì)欄”的說法，錯誤的是（）。
149. 安全銷的主要作用是（）
150. 國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的用以確定公差帶大小的任一公差稱為（）
151. 主減速器輸入齒輪軸前端支撐的軸承類型為（）。
152.加強(qiáng)對現(xiàn)場監(jiān)督檢查，嚴(yán)格查處（）的“三違”行為。
153.我國安全生產(chǎn)的方針是（）。
154.下列哪項不屬于文明生產(chǎn)的三要素（）。
155. 高壓線束接頭裝配后，應(yīng)保證（）。
156. 產(chǎn)品的裝配從（）開始。
157. 封閉環(huán)公稱尺寸中，n 代表（）。
158. 裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于（）。
159. 批量生產(chǎn)的特點(diǎn)是（）
160. 下列描述中，錯誤的是（）。
161. 一張完整的工程圖不包括（）。
162. 某段金屬絲兩端加 6V 電壓時，通過它電流是 0.2A，若將它兩端的電壓變?yōu)?2V 時，則它的電阻值是（） 。
163. 輕柴油的牌號用（）表示。
164. 汽車電路里保險絲主要保護(hù)（）。
165.word 軟件中，如果需要將字體傾斜，點(diǎn)擊工具欄中的（）。
166. 強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力。其中抵抗破壞的能力用（） 衡量。
167. 天然橡膠的化學(xué)代號縮寫為（）。
168.應(yīng)用控制圖可以對（）進(jìn)行分析、預(yù)測、判斷、監(jiān)控和改進(jìn)。
169. 轉(zhuǎn)向系角傳動比越大，轉(zhuǎn)向時駕駛員（）。
170. 主視圖屬于（）。
171.（）是現(xiàn)代各類機(jī)械傳動中應(yīng)用最廣泛、最主要的一種傳動。
172.機(jī)油壓力不足，主要是機(jī)油量不夠。此外還因機(jī)油泵工作不良、（）等造成。
173. 裝配圖中,當(dāng)需要表示某些零件運(yùn)動范圍和極限位置時,可用（）畫出該零件的極限位置圖。
174. 用數(shù)字萬用表測量電阻時，量程轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇在（）區(qū)域。
175.圖紙中右上角標(biāo)注"其余 12.5"是指圖紙中（）加工面的粗糙度要求。
176.1 英寸等于（）英分。
177. 裝配線上，各工序的完成時間應(yīng)（）。
178. 汽車蓄電池有下列哪些作用（）。
179. 普通平鍵的長度應(yīng)（）。
180. 制動踏板過高時，應(yīng)將連接叉有效長度（）。
181. 選擇定位基準(zhǔn)時中,應(yīng)盡量與工件的（）一致。
182. 用鉸刀對孔進(jìn)行精加工的方法稱為鉸孔。它是在鉆孔、擴(kuò)孔后進(jìn)行的一道（）工序。
183. 一般電子真空泵電機(jī)不工作時應(yīng)檢查的部件是（）。
184. 球墨鑄鐵熱處理的作用是（）。
185. 下列無回火脆性的鋼是（）。
186. 發(fā)動機(jī)的氣缸壁采用（）
187. 如果沒有 9 伏電瓶， 至少需要（）個 3 伏電瓶才能組合使用。
188. 安裝滾動軸承時，如果軸承套與配合軸的裝配過盈量較小，可采用 （）。
189. 四行程汽油發(fā)動機(jī)，當(dāng)活塞由上往下行時，氣缸內(nèi)進(jìn)行的行程可能是（）。
190.（）汽油的抗爆性能最好。
191. 汽車車身的作用中保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的（）
192. 點(diǎn)火太早會發(fā)生 （）
193. 汽車額定運(yùn)輸貨物的量稱為汽車的（）。
194.局部淬火就是僅對工件需要硬化的局部進(jìn)行淬火的工藝。其中局部加熱局部冷卻法適用于（）加熱時的工件。
195. 轎車整車電氣系統(tǒng)普遍采用的標(biāo)準(zhǔn)電壓是（）
196. 使用樣沖時，應(yīng)使樣沖向外傾斜，使樣沖對準(zhǔn)線（），然后將樣沖擺正，用錘子輕打樣沖頂部，否則易使樣沖偏離線中。
197. 在防盜系統(tǒng)中，一般情況下裝在機(jī)械點(diǎn)火開關(guān)外面的是（）。
198. 四沖程 V 型六缸發(fā)動機(jī)的工作順序為（）。
199. 銼削方法主要有平面銼削、曲面銼削和（）
200. 變速器自鎖裝置的作用是（）
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